Cum motoare asincrone colivie?

Video pe „modul în care motorul asincron“

Pornirea motoarelor asincrone cu rotor în colivie de putere mică și medie produsă în mare parte prin conectarea directă a statorului motorului la rețea.

Video pe tema „Privire de ansamblu asupra motorului de inducție și de autopsie ADKZ disecție de la un vechi jucător de înregistrare“

Mașinile dispozitiv asincron.

Circuitul de control al motorului cel mai frecvent utilizat este prezentat în Fig. 1.

Video pe "Experimentul 5 Induction Motor 7 rulează pe 5kW 12v"

Protecția circuitului principal se realizează siguranțe fuzibile P și două 1RT releu termic și 14. siguranțe N a proteja circuitul de alimentare de la scurt-circuite și relee termice 1RT și 14 protejează motorul la suprasarcină, care depășește sarcina nominală cu 10-20%.

Fig. Circuitul de comandă 1 motor asincron cu rotor.

Activarea și dezactivarea se face contactor motor liniar A, N / A contactele de putere de care sunt circuitul de forță a motorului. de control al motorului de la distanță de la stația de buton, format din două butoane, Start și Stop.

linie contactor L și relee termice 1RT și constituie o 14 unitate - starter magnetic. Când apăsați Porniți bobina contactor L Acesta este alimentat cu energie și atrage armătura cu contacte mobile fixate la acesta. Prin intermediul contactelor electrice ale motorului incluse în rețea, și blocare n / L de contacte shunts butonul start, care vă permite să dați drumul butonului, fără a întrerupe bobina de alimentare L.

Opriți motorul prin cheie stop, iar în caz de suprasarcină a motorului - deschiderea contactelor releu termic 1RT și 14.

comutator magnetic realizează, de asemenea, așa-numita „protecție la zero.“ Prin reducerea tensiunii pe bobina L la o valoare de 0,8 U / SG. ancora contactor eliberat și motorul se oprește.
În cazul în care condițiile de proces necesare pentru a schimba direcția mecanismului de producție, motorul este controlat cu ajutorul inversare starter magnetic, format din două contactoare: B - "înainte" și H - «inapoi", care sunt controlate de butoanele corespunzătoare Bn, Hg și Stop (Fig. 2).

Fig. Circuitul de comandă al motorului asincron 2 scurtcircuitată pentru ambele sensuri de rotație.

Protecția circuitelor de putere similare cu schema prezentată în Fig. 1. Pentru a preveni contacte de comutare simultane B și H (Ceea ce poate duce la un scurtcircuit în circuitul de alimentare) în sistem sunt prevăzute două de blocare. Unul dintre acestea este n / O Contacte H și B în circuitele bobina contactorului și elimină posibilitatea simultană contactoare de comutare H și B. A doua blocare, a făcut contacte de control, oferă o întrerupere contactor de izolare a circuitului înainte de închiderea circuitului va fi pornit.

Fig. 3 este o diagramă a unui control al motorului asincron în scurtcircuit cu rezistență activă în circuitul statorului. Acest circuit este folosit pentru a limita oscilații de tensiune într-o rețele electrice de consum redus de energie, cu curenți de impuls mari.

Fig. 3 circuit de comandă scurtcircuitat cu motor asincron și rezistența internă în circuitul statorului.

Făcând clic pe butonul start La contactor include statorul motorului la rețea prin limitarea rezistență. În același timp, intră în vigoare și atașat la pendulul releului contactor RU. Acest releu este contactor energizat După un timp, ceea ce este necesar pentru motorul premergătoare la viteza nominală.

contactor O lucrare și principalele sale contacte, șunt de limitare rezistență.

În toate schemele de mai sus, unitatea de decelerat datorită forțelor de frecare. Va prezentam unele circuit de furnizarea de frânare electric.

Schema cu frânare dinamică este prezentată în figura 4. Când faceți clic pe butonul Start apoi pe bobina contactorului L, care este principalele sale contacte conectați statorul motorului la rețeaua de curent alternativ. Contactul auxiliar al contactorului cuprinde o bobină L Releu de timp de întârziere CM în link-ul de curent continuu, și RS releul de acționare se închide contactul / O N pe bobina de frânare T. contactorului Aceasta încheie operațiunea de pornire.

Video pe tema „Conducerea de mers înapoi cu motor asincron cu rotor în colivie“

Fig. Circuitul de comandă 4 motorului asincron cu frânare dinamică veveriță.

Când faceți clic pe butonul Stop deschide circuitul bobinei contactorului A, ale cărei contacte sunt deconectate de la motorul de curent alternativ. contactul normal închis auxiliar al contactorului L pregătește circuitul pentru comutarea contactorului T, și N / O bloc A deschide contactul PB timp circuitul bobinei releului.

În același timp, prin timpul de contact PB închis releu și n/ s contact de bloc Un primi contactor de putere bobina T care se fixează într-un bloc automat folosind N / O bloc de contact T și astfel conectarea statorul motorului la o rețea de curent continuu. Motorul funcționează astfel în modul de frânare dinamică.

Fig. 5 Fig. Motorul asincron circuitul de comandă cu frânare scurtcircuitate.

PB Releu de timp este setat astfel încât expunerea sa a fost ușor mai mult timp de frânare al motorului, releu de contact se deschide circuitul contactorului T după ce motorul se va opri.

Fig. 5 prezintă circuitul de comandă scurt-circuitat motorului asincron în modul de opoziție. Start este similar cu schema de mai sus. Făcând clic pe butonul stop bobina contactor L pierde puterea și motorul este deconectat de la rețea. În mod normal, închis de contact auxiliar A se închide, iar bobina contactorului nu obține alimente. În timpul motorului de control al vitezei de rotație relee de contact PKC sunt închise și deschise atunci când turația motorului aproape de zero.

Video pe „KZ mașină asincronă“

Astfel, înainte de deschiderea contactelor PKC t. E. Aproape oprit complet unitatea, unitatea funcționează în modul de opoziție, care oferă o rapidă-l oprească.