Construcția de drumuri din beton

Este cunoscut faptul că există două probleme evidente, o dată spus, un clasic în Rusia. Păcălelilor și drumuri. Despre proști reflectă absolut nici o dorință, ci despre modurile în care puteți dezvolta o idee foarte interesantă. În primul rând, cei care pot rezolva problema. Și dacă problema învățării umane depinde de obiectul și subiectul de activitate, de drumuri situația este mai ușor - puteți să le repara, cu numai dorința, puterea și materiale pentru amenajarea drumurilor, situate cel puțin pe teritoriul intrarea în casa ta sau a lui teritoriu.

Related Videos „din Belarus a decis să construiască un drum de beton“

Din calitatea solului, care este construit sub drum depinde de tehnologie, care va avea loc dispozitivul și repararea ulterioară a betonului, și cât timp va dura si de calitate pentru tine și pentru transmiterea oaspeții ei.

Cel mai popular tip este un drum de beton, care tehnologia dispozitiv este capabil să reziste la sarcini extrem de grele și să servească funcțional, nu numai ca o intrare într-o casă privată, dar, de asemenea, ca o modalitate de autostrăzi. Reparațiile care sunt cunoscute a fi produse nu este foarte des. Și nu este o lipsă de fonduri, doar pare, de reparații, o lungă perioadă de timp nu este necesară. Dacă decideți să înceapă construcția sau repararea drumului de acces, este extrem de important pentru a determina ordinea care repartitie tehnologia betonului adecvat în cazul dumneavoastră particular.

Materiale pentru dispozitiv

Aparatul și reparațiile ulterioare sunt posibile în prezența următoarelor materiale:

• nisip;
• pietriș;
• material de etanșare;
• din plastic;
• amestec de beton pentru a umple plăcile;
• consolidarea ochiurilor de plasă;
• bord;
• pini;
• clipuri.

Construcții și reparații

Corect ales primer și bine plantat sub drum de fundație din beton va asigura un drenaj eficient plăci de beton și eliminarea frecventă și foarte proastă repararea drumurilor de beton și de acoperire.

Din calitatea solului, care este construit sub drum depinde de tehnologie, care va avea loc dispozitivul și repararea ulterioară, și cât timp va dura si de calitate pentru tine și pentru transmiterea oaspeții ei. Tehnologia generală, care este expusă, iar construcția procedurii, și repararea drumurilor din beton, presupune că direct sub beton este stratul dvuhsotmillimetrovy de bază pietriș, care, la rândul său, se bazează pe un strat de pietre mai mari, a căror dimensiune este de 40 mm, pus pe o înălțime de 20-30 cm. Mai jos este un pat de sol nativ. Desigur, tehnologia se bazează pe tipul de perne la sol, afectează grosimea fiecărui strat plasat sub drumul din beton. Cel mai bun exemplu de realizare a unei astfel de pernă va pietriș sau sol mai nisipos care promovează strălucit alocare naturale provenind de la suprafața apei. Acest sol va fi compactat doar cu atenție și începe să organizeze baza dispozitivului.

Dacă patul sub placa de beton constă în compoziții naturale, cum ar fi turba, argila sau reprezintă solul aluvial, caracterizat prin aceea că se poate reține umezeala în cantități mari și pe o perioadă lungă de timp. Aceasta complet neagă faptul că aici există o tehnologie naturala de drenaj. Pentru a rezolva această problemă va trebui să utilizeze unele dintre tehnicile. Va fi necesar pentru a elimina stratul de sol până la 15 cm. Se determină tipul de sol și a capacității sale de profesioniști care poartă pentru a ajuta la rezolvarea, care va accelera construcția, desigur, în cazul în care nu există date pe soluri cu conținut lichid.

Video pe tema „Construirea unui drum de beton“

În mod corespunzător selectat și baza de grund angajat corect va furniza dale de beton eficiente de drenaj și de a elimina frecvente și foarte proastă repararea drumurilor de beton și de acoperire. După lucrările de excavare sunt peste, trebuie să faci profilarea drumurilor din beton la înălțimea dorită, dimensiunea care poate fi puțin mai mic sau mai mare de - 25 mm la tehnologia de scurgere a funcționat mai bine, ar trebui să încercați să reziste panta, care este construit pentru a crea intrare confortabil la casa. Experții recomandăm să luați următoarea pantă - una mm pe 5 cm.

Drenajul și sol compactare

beton gata pentru a distribui manual de-a lungul marginilor de drum și cu atenție umple apar toate golurile.

În acele locuri unde dalele de beton sunt amplasate în spațiile libere dintre casa si garaj, pentru o mai bună drenaj pentru a începe construcția băii de apă furtuna. În acest caz, dispozitivul de drenaj a apelor pluviale implică utilizarea unei țevi a cărei diametru este mai mare de 10 cm. Funcția sa este de intrare a apei abandon sau aranjate în colector livnevki. aparate de compactare a solului, care va fi pus pe beton pentru drumuri sau placă trebuie să aibă un nivel ridicat de putere, care depinde de modul în care este sigilat. Verificați acest pat caracteristică poate fi netedă prin lipirea o tijă de oțel, nu mai mult de 12 mm grosime. Aceste acțiuni ar trebui să fie puse în aplicare de către o mică distanță. Densitatea solului Datorită sub dispozitiv rutier din beton prezinta tehnologia de construcție nu permite tija de împingere la o adâncime mai mică de 60-70 cm.

Dacă în timpul tachetul în rezistența solului la sol se resimte numai pe primii 20 cm, iar apoi intră în pământ afânat, straturile inferioare ale solului nu au un sigiliu suficient. Deci, drumurile din beton vor fi necesare reparații frecvente ca perna se va sag, fisura, și se va mai devreme sau mai târziu, la distrugere și beton pentru drumuri și pe web. Mai mult decât atât, placa de beton și sub pat în sine, trebuie să includă materialele sale de dispozitiv care împiedică scurgerea de apă direct până la drum. În cazul pătrunderii umezelii sub dala din beton, acumulate de umiditate în timpul înghețării în sezonul rece, se va extinde, și, în cele din urmă, duce la placa flambaj. Rolul acestui dispozitiv placă de economisire a materialului de distrugere a efectua strălucit firimituri din beton vechi, care ar trebui să fie compactat în mod corespunzător. Bias poate fi atins în cazul în care tehnologia construcției sale include cofraje organizare.

Video pe „Cum America de a face din beton rutier-autostradă“

tehnologia de cofrare

După etapa de compactare și plăcile de bază de instalare de drum din amestec de beton sa încheiat, puteți trece la următorul pas, care este dispozitivul de cofrare. Este important să se acorde o atenție la grosimea materialului de beton, de care depinde în mod direct de pe placa cu orice secțiune va fi necesară în lucrare. Dacă aveți de gând să se toarnă în plăci de 100 mm grosime, cofrajul va trebui să facă din cherestea, secțiunea transversală a care nu trebuie să depășească 50 x 100 mm. Și cu un strat mai gros de beton pentru drumuri, de exemplu, va fi egală cu 150 mm, plăcile trebuie să aibă secțiunea următoare - 50 mm cu 150 mm.

progresul de muncă

Dacă dintr-o dată în timpul funcționării dală de beton pentru drumuri se va sparge, gradul de acoperire de reparații de obicei aici nu va ajuta.

cofrarea tehnologia de fixare trebuie să fie organizate cu ajutorul veshek de metal. Table pentru acest lucru se poate folosi orice, de exemplu, rămas la tine după ce ați făcut îmbunătățiri. Ele pot fi pre-acoperite cu un compus special, care va oferi dezangajarea lor ușor de beton pentru drum, deoarece solidificare. Dupa cofrarea este finalizarea dispozitivului, este necesar să se neutralizeze stratul de sol în partea de jos pentru a rafina indicatorul pantei, după care toate aparatele necesare este bine compactat. Apoi a recomandat sa adâncit o margine de câțiva centimetri aranjează drum. Adăugarea grosimea marginilor garantate printr-o îngroșare în jurul perimetrului plăcii, se va mări suprafața de contact rutier și să asigure protecția solului adiacent betonului la drum, de la eroziune. Pentru a întări muchiile plăcilor, tehnologia permite de stabilire în ele supape, ale căror dimensiuni și, în consecință, nivelul de rezistență depășesc standardele care implică construcția de drumuri, de două ori.

dispozitiv de cusături

Progrese importante în procesul de inundare, va fi instalarea a rosturilor de dilatare, datorită cărora vor fi furnizate de către mișcarea plăcilor produse de drumul de beton, în funcție de condițiile meteorologice. Aceste articulații sunt numite cusături extinde și a le aranja înainte de introducerea etapei de beton. Un astfel de dispozitiv permite să se deplaseze atât pe orizontală cât și pe verticală, care contribuie la proprietățile betonului utilizate pentru drumuri, extinde sau contract cu schimbările de temperatură, deoarece condițiile de sol sub betonul pentru drum schimbat. În acest sens, este necesar să se asigure separarea completă a secțiunilor de umplere.

În cazul în care aparatul beton rutier organizează porțiunea privată este mare, rosturile de dilatare pot fi stabilite între drum și fiind construit pentru a găzdui banda de conducere, care este situat lateral.

Din nou, între drum și platforma pe care garaj sau orice altă construcție grădină, bine, și, desigur, drumul dintre plăci, care sunt de bază. Iar atunci când drumul, care va fi adiacent la alee, care este un drum public, de asemenea, are un dispozitiv de beton, ceva între ele, de asemenea, nevoie pentru a aranja rostului de dilatare.

Video pe „Lukasenko a fost nemulțumit de ritmul de construcție al doilea drum de centură în jurul valorii Minsk“

Acest tip de cusătură este făcută dintr-un strat mic de material capabil să absoarbă energia. De exemplu, bitum impregnat foaie fibrolemnos, un strat din material plastic, lemn, plută sau din cusătură variantă de cauciuc. Aranjate în acest fel cusătura, este recomandabil să se închidă în partea de sus, de exemplu, de la capac din plastic care urmează să fie instalat la același nivel cu suprafața plăcilor. După ce toate din beton se intareste, capacul de plastic poate fi îndepărtat și umple partea superioară a sigilantului expansiune. Furnizarea de rosturi de dilatație de dispozitiv, care facilitează deplasarea în plăci de beton, în orice caz, nu trebuie să uităm că cusăturile au maximul necesar, la o distanță de 12 metri unul de altul.

Dacă dintr-o dată în timpul funcționării dală de beton pentru drumuri se va sparge, gradul de acoperire de reparații de obicei aici nu va ajuta. Motivul pentru care va sta mult mai profund - la baza pe care sunt turnarea de beton pentru drum. După airbag insuficient strâns bătătorit, cu suprafețe situate la pietre, și va limita placa de circulație și, în consecință, va duce la distrugerea plăcilor și a îmbinărilor situate între acestea. Rosturile de dilatare este important să se includă în dispozitivul rutier, de asemenea, datorită faptului că ele pot servi ca un amortizor de la plăcile de racord din beton pentru drum, oferind o alee vehicul confortabil adiacent acesteia structuri porțiune, de exemplu, cu pista și garaj sau vărsat .

Alegerea accesorii

Armătura, care implică utilizarea tehnologiei acestei construcții trebuie făcută din plasă metalică, care este egală cu suprafața celulei de 150 mp. mm. Această alegere de accesorii pentru a evita extensii și distribuție fisuri în beton, utilizat pentru drum în direcția în plan orizontal. Stivă de metal net este necesară în procesul de turnare a betonului pentru drum, la o înălțime de aproximativ 30-40 mm de planul de jos a plăcii este suficient de mare. Pentru a face acest lucru, la acest nivel ai nevoie pentru a netezi beton si pavat cu plasă de armare existente, pentru comoditate, puteți utiliza un dispozitiv, cum ar fi cleme. Apoi se toarnă restul de beton dumneavoastră. Grila poate cumpăra un brand nou sau împrumuta de la prieteni care fac reparații deschidere la strada, îndepărtate, cum ar fi plase.

Video pe „tehnologii moderne“

la cerințele concrete

Pe betonul a calității utilizat atunci când dispozitivul este un drum din beton, aceasta depinde nu numai aspectul său, dar, de asemenea, cât de curând trebuie să facă o acoperire de reparații. măsură calitatea betonului se determină pe o scală cu cifre de la 1 la 12. în această unitate corespunde amestecului de beton uscat și crește nivelul său de umiditate cu numărul. Ca beton pentru drumuri opțiune potrivită cu indicator de umiditate, egal cu 4 sau 5. Un dispozitiv de acest amestec va facilita procesul de stabilire a betonului, și să lucreze cu ea va trebui să destul de repede, astfel încât să nu se usuce amestec de beton. Adăugarea de apă în astfel de cazuri nu este recomandată, deoarece poate reduce în mod semnificativ nivelul de putere, care poate fi garantată inițial.

beton gata pentru a distribui manual de-a lungul marginilor de drum și cu atenție umple apar toate golurile. Încercați să curețe betonul la cel mai înalt punct din cofraj, în cazul în care el va trebui să se mute în acele zone în care este încă nevoie de amestec. Acum ia pentru nivelarea suprafeței drumului de beton. Acest lucru ar trebui să fie făcut cu mare atenție, nu uita din când în când tăiați manual marginile.

Video pe tema „Construirea unui drum de beton în Phuket“

Apoi, trebuie să așteptăm până când suprafața creată de placa toată umezeala departe și asigurați-vă că betonul este suficient de puternic pentru a rezista la greutatea unui singur muncitor. Sarcina lui va fi în picioare pe capacele genunchi, în primul rând, pentru a marca și de a reduce rosturilor de contracție, care se disting cu slăbiciunea locului la formarea de fisuri de-a lungul cusătura devine și nu în orice ordine. După terminarea etapei de acoperire este terminat, acesta va trebui să fie pulverizat pe suprafața amestecului rezultat al solidificarea materialului de etanșare. Acesta va proteja drumul de evaporare excesiv de rapidă a apei, permițându-i să se usuce uniform și treptat. Acest lucru va crește rezistența finală a acoperirii, caz în care nu va fi capabil să facă repararea pentru o lungă perioadă de timp. Mai mult decât atât, din beton, cu această metodă de uscare și încă nu va absorbi umezeala din atmosferă în timpul solidificării.

Related Videos „Lukașenko a vizitat șantierul de construcție al doilea drum inel“

repararea drumurilor și trasee spun prea des că calitatea utilizate în construcția lor a amestecului de beton nu este suficient de bun. Posibil caz și nu ca la toate, și cu încălcarea unității sale proces. În orice caz, trasee de reparații face aproape în fiecare an, dar problema nu este rezolva complet. De ce poate depinde încă atât de frecvent apar repararea drumurilor? Nimeni, probabil, nu va răspunde la această întrebare în mod obiectiv și el va rămâne mereu deschisă.